{"id":1796,"date":"2024-04-05T20:22:10","date_gmt":"2024-04-05T23:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=1796"},"modified":"2024-04-05T20:27:13","modified_gmt":"2024-04-05T23:27:13","slug":"elementor-1796","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=1796","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria da Estrutura Met\u00e1lica"},"content":{"rendered":"\t\t
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Por: Carlos Freire<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>
<\/span><\/p>

Vejamos de maneira r\u00e1pida os antecedentes da estrutura met\u00e1lica por meio de algumas datas significativas:<\/span><\/p>

Produ\u00e7\u00e3o do Ferro
<\/b><\/span>1720 \u2013 Obten\u00e7\u00e3o de ferro por fundi\u00e7\u00e3o com coque e in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o de ferro de primeira fus\u00e3o em g<\/span>randes massas.<\/span><\/p>

1784 \u2013 Aperfei\u00e7oamento dos fornos para converter ferro de primeira fus\u00e3o em ferro forj\u00e1vel.<\/span><\/p>

1864 \u2013 Introdu\u00e7\u00e3o do forno Siemens-Martin para produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Conforma\u00e7\u00e3o do ferro
<\/span><\/strong>Meados do S\u00e9c.XVIII \u2013 Lamina\u00e7\u00e3o de chapas de ferro.<\/span><\/p>

1830 \u2013 Lamina\u00e7\u00e3o dos primeiros trilhos de trem.<\/span><\/p>

1854 \u2013 Lamina\u00e7\u00e3o dos primeiros perfis I sendo feita a primeira normaliza\u00e7\u00e3o de um material utilizado na constru\u00e7\u00e3o civil.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Utiliza\u00e7\u00e3o do ferro
<\/span><\/b><\/span>1779 \u2013 Primeira obra importante de ferro, ponte sobre o Severn em Coalbrookdale, na Inglaterra, <\/span>projetada por Abraham Darby com v\u00e3o de 30m.

<\/span><\/p>

Come\u00e7o do S\u00e9c.XIX \u2013 Utiliza\u00e7\u00e3o de cabos em pontes
<\/span><\/b><\/span>1801 \u2013 Primeiro edif\u00edcio industrial em ferro em Manchester.<\/span><\/p>

1850 \u2013 Alcan\u00e7ou-se 300m de v\u00e3o com ponte a cabo.<\/span><\/p>

1851 \u2013 In\u00edcio da utiliza\u00e7\u00e3o do ferro em grandes coberturas (naves); Pal\u00e1cio de Cristal em Londres,<\/span><\/p>

projetado por Joseph Paxton.<\/span><\/p>

1852 \u2013 Esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias de Paddington (Londres).<\/span><\/p>

1853 \u2013 Mercado Central do Halles (Paris).<\/span><\/p>

1855 \u2013 Primeira ponte de grande v\u00e3o com vigas.<\/span><\/p>

1862 \u2013 Esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias do Norte (Paris).<\/span><\/p>

1866 \u2013 Constru\u00e7\u00e3o de uma cobertura em Londres com 78m de v\u00e3o.<\/span><\/p>

1868 a 1874 \u2013 Ponte em a\u00e7o sobre o Rio Mississipi em St. Louis, projetada por Eads, com 3 arcos <\/span>treli\u00e7ados, tendo o maior deles 159m de v\u00e3o.<\/span><\/p>

1875 \u2013 Pal\u00e1cio de Cristal (Petr\u00f3polis).<\/span><\/p>

1879 \u2013 Edif\u00edcio Leiter I, constru\u00eddo pela \u201cEscola de Chicago\u201d.<\/span><\/p>

1883 \u2013 Ponte de Brooklyn (New York), pensil com 487m de v\u00e3o.<\/span><\/p>

1890 \u2013 Ponte sobre o \u201cFirth of Forth\u201d (Esc\u00f3cia) em balan\u00e7o duplo treli\u00e7ado, com v\u00e3o central de521m.<\/span><\/p>

1894 \u2013 Edif\u00edcio Reliance constru\u00eddo pela \u201cEscola de Chicago\u201d.<\/span><\/p>

1901 \u2013 Esta\u00e7\u00e3o da Luz (S\u00e3o Paulo); Mercado do Ver-0-Peso (Bel\u00e9m); Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria de Bananal (Bananal).<\/span><\/p>

1910 \u2013 Teatro Jos\u00e9 de Alencar (Fortaleza).<\/span><\/p>

1910 a 1913 \u2013 Viaduto Santa Efig\u00eania constru\u00eddo com estrutura belga, com 225m de comprimento vencidos por tr\u00eas arcos.<\/span><\/p>

Na d\u00e9cada de 30 \u2013 Edif\u00edcio Chrysler e o Empire State (110 andares) ambos em Nova York.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Como se pode notar pelas datas acima, o emprego do ferro a princ\u00edpio estava restrito a pontes, por\u00e9m, mais tarde, com o advento da revolu\u00e7\u00e3o industrial, come\u00e7ou-se a generalizar o uso do a\u00e7o, exceto para resid\u00eancias.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

A utiliza\u00e7\u00e3o do ferro foi um fator importante no distanciamento entre os engenheiros e os arquitetos da \u00e9poca, pois a constru\u00e7\u00e3o com arquitetura classicista era muito conservadora em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 explos\u00e3o da revolu\u00e7\u00e3o industrial.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

A compara\u00e7\u00e3o das palavras H\u00e1bito e Habita\u00e7\u00e3o \u00e9 uma boa ilustra\u00e7\u00e3o do conservadorismo que sempre reinou na constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Uma das maiores ajudas que o ferro recebeu no final do S\u00e9c.XIX para se estabelecer, inclusive em resid\u00eancias, foi o encarecimento da mat\u00e9ria prima e da m\u00e3o-de-obra para estruturas de madeira e o estabelecimento de normas contra inc\u00eandios mais r\u00edgidas, sem falar na possibilidade de melhor aproveitamento dos espa\u00e7os com maiores v\u00e3os.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

A Escola de Chicago:
<\/span><\/b>Chicago, depois da quase completa destrui\u00e7\u00e3o pelo inc\u00eandio de 1871, teve um per\u00edodo de auge na constru\u00e7\u00e3o, principalmente com a chegada das estradas de ferro, que transformaram a cidade num dos maiores mercados do mundo para o trigo, alimenta\u00e7\u00e3o, m\u00e1quinas e ferramentas.<\/span><\/p>

Para suprir t\u00e3o grande e r\u00e1pido crescimento da cidade, a \u00fanica maneira de satisfazer as exig\u00eancias do mercado era a verticaliza\u00e7\u00e3o com estrutura met\u00e1lica, tanto pela a resist\u00eancia ao fogo, como pela maior resist\u00eancia estrutural e pelo maior aproveitamento dos espa\u00e7os com grandes v\u00e3os.<\/span><\/p>

Em 1895 o novo m\u00e9todo j\u00e1 era corrente em todos os Estados Unidos, a exemplo de Chicago, o que foi ainda mais facilitado com a inven\u00e7\u00e3o do elevador por E.G. Otis.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

A Escola Europ\u00e9ia: Fran\u00e7a, B\u00e9lgica e Su\u00ed\u00e7a
<\/b><\/span>A Fran\u00e7a sempre esteve junto com a Inglaterra nos avan\u00e7os do uso do ferro e do a\u00e7o, principalmente no aspecto relativo a pontes onde se destacou Gustave Eiffel. Depois de uma s\u00e9rie de exposi\u00e7\u00f5es universais de tecnologia em Paris, o ferro passou a ter um papel muito importante. A Torre Eiffel, que foi um s\u00edmbolo criado para a exposi\u00e7\u00e3o de 1889, apesar da grande pol\u00eamica que causou, abriu caminho para outras obras, inclusive algumas grandes e discut\u00edveis como um arco tri-articulado de 110m de v\u00e3o na Galeria das M\u00e1quinas em Paris.<\/span><\/p>

Com a Primeira Grande Guerra a Europa mergulhou num mar de retrocessos e conservadorismos, dificultando o uso do a\u00e7o e facilitando o desenvolvimento dos conceitos de uso de concreto armado, sendo Perret e Garnier dois de seus precursores. Mesmo com este retrocesso, ainda foi poss\u00edvel, gra\u00e7as a Le Corbusier, manter a estrutura met\u00e1lica viva e competitiva na Europa.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

A Ind\u00fastria Sider\u00fargica no Brasil
<\/b><\/span>Somente ap\u00f3s a 2a. Guerra Mundial com a constru\u00e7\u00e3o da Usina de Volta Redonda no Rio de Janeiro, a Ind\u00fastria Sider\u00fargica implantou-se de fato no Brasil.<\/span><\/p>

Datam das d\u00e9cadas de 50\/60 alguns bons exemplos de obras em estrutura de a\u00e7o no Brasil, tais como o Edif\u00edcio Avenida Central no Rio de Janeiro, com 34 andares e o Viaduto Rodovi\u00e1rio sobre a BR-116, em Volta Redonda.<\/span><\/p>

Obras atuais constru\u00eddas no Estado de S\u00e3o Paulo, que merecem destaque s\u00e3o a Esta\u00e7\u00e3o do Largo 13 de Maio, da FEPASA, as pontes vicinais constru\u00eddas pelo Governo Estadual, as constru\u00e7\u00f5es padronizadas de interesse social (creches, por uso comercial ou habitacional), constru\u00eddos n\u00e3o s\u00f3 na Capital, como tamb\u00e9m no interior, al\u00e9m, \u00e9 claro, de in\u00fameras obras industriais.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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