{"id":980,"date":"2024-03-10T11:51:38","date_gmt":"2024-03-10T14:51:38","guid":{"rendered":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980"},"modified":"2024-03-16T20:56:51","modified_gmt":"2024-03-16T23:56:51","slug":"geracao-de-ruido-e-um-dos-entraves-na-implantacao-de-helipontos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980","title":{"rendered":"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Para reduzir o impacto na comunidade do entorno a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzir as opera\u00e7\u00f5es permitidas por dia em cada regi\u00e3o e determinar um tempo m\u00ednimo entre as manobras de pouso e decolagem<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"heliponto\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

A frota brasileira de helic\u00f3pteros urbanos lidera o ranking mundial desse tipo de transporte. Dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o Geral (ABAG) demonstram que a frota atual de avia\u00e7\u00e3o executiva no Brasil \u00e9 de 1.650 aeronaves, sendo 650 helic\u00f3pteros, 350 jatos e 650 turbo\u00e9lices. Com 577 aeronaves, a capital paulista concentra 35% do total, incluindo 452 helic\u00f3pteros e cerca de 260 helipontos, dos 427 dispon\u00edveis no pa\u00eds. Esse fen\u00f4meno se reflete na arquitetura dos empreendimentos corporativos, cujos projetos j\u00e1 preveem a instala\u00e7\u00e3o de plataformas para pousos e decolagens.<\/p>

Nos grandes centros urbanos, os helipontos s\u00e3o instalados na \u00faltima laje dos edif\u00edcios corporativos, sobre os pilares que v\u00eam do solo.
\u201cEm edifica\u00e7\u00f5es antigas \u00e9 preciso primeiro avaliar a estrutura e depois verificar o que \u00e9 poss\u00edvel fazer em cada situa\u00e7\u00e3o\u201d, afirma o engenheiro Carlos Freire, especialista em engenharia de helipontos. Em alguns casos, \u00e9 poss\u00edvel compor o projeto arquitet\u00f4nico com o desenho das formas e revestimentos da fachada. Entretanto, diz Freire, na maioria das vezes o ideal \u00e9 esquecer o design externo e projetar o heliponto como se fosse uma escultura do pr\u00e9dio.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

O engenheiro cita como exemplo a solu\u00e7\u00e3o para o edif\u00edcio do Citibank na Avenida Paulista. A escultura \u00e9 independente e, nesse caso, tem o formato de um mata-borr\u00e3o. \u201cO arquiteto criou um equipamento escultural em cima do edif\u00edcio, cuja estrutura se apoia nas caixas de concreto do elevador\u201d. Freire explica, ainda, que um dos maiores desafios de projeto \u00e9 encontrar solu\u00e7\u00f5es para chegar ao heliponto, como rampas de acesso, escadas e elevadores que n\u00e3o podem causar obst\u00e1culos ao movimento do helic\u00f3ptero.<\/p>

At\u00e9 a d\u00e9cada de 60, segundo informa, os pilares da \u00faltima laje eram menores, o que exigia refor\u00e7o no caso de se criar um heliponto. \u201cDe l\u00e1 para c\u00e1, por uma quest\u00e3o de economia na utiliza\u00e7\u00e3o das f\u00f4rmas de madeira, a tend\u00eancia dos pilares \u00e9 n\u00e3o ter mais varia\u00e7\u00e3o, mantendo a maior resist\u00eancia considerando a armadura m\u00ednima da norma NB 11976, o que facilita o projeto\u201d, diz. Ele adverte que antes de instalar este equipamento em pr\u00e9dios antigos \u00e9 preciso analisar minuciosamente a estrutura da edifica\u00e7\u00e3o devido \u00e0 sobrecarga que ir\u00e1 provocar na estrutura.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

TEND\u00caNCIA<\/strong><\/p>

Desde a d\u00e9cada de 1990, as construtoras anunciam a constru\u00e7\u00e3o de edif\u00edcios corporativos com esta alternativa, visando agregar valor aos empreendimentos. Os novos pr\u00e9dios s\u00e3o projetados e constru\u00eddos com helipontos e 70% deles est\u00e3o localizados nas avenidas Paulista, Luis Carlos Berrini, Faria Lima e em v\u00e1rias vias da Vila Ol\u00edmpia.<\/p>

Freire comenta que existe um exagero em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 quantidade de helipontos em S\u00e3o Paulo, provocado pela especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria. \u201cNem todos s\u00e3o utilizados\u201d, afirma.<\/p>

O projeto e os materiais a serem utilizados dependem da concep\u00e7\u00e3o do edif\u00edcio e de sua fachada. Geralmente, em pr\u00e9dios existentes, a estrutura mais indicada \u00e9 a met\u00e1lica galvanizada a fogo, que \u00e9 mais leve. J\u00e1 nos empreendimentos em constru\u00e7\u00e3o, a melhor op\u00e7\u00e3o \u00e9 utilizar o concreto armado, por ser uma solu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica.<\/p>

O engenheiro destaca que o projeto arquitet\u00f4nico deve considerar um determinado tipo de aeronave, que servir\u00e1 de base para calcular o tamanho da plataforma. \u201cAs dimens\u00f5es m\u00ednimas de um heliponto, aos olhos da nova legisla\u00e7\u00e3o da Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional (OACI) foram reduzidas, passando de 18m x 18m para 12m x 12m. O projeto deve considerar a rampa por onde a aeronave passa para pousar e decolar. Sua inclina\u00e7\u00e3o inicial deve ser de um metro na vertical a cada 12,5 metros na horizontal (12,5:1) e ficar acima de obst\u00e1culos como torres de alta tens\u00e3o, pr\u00e9dios, \u00e1rvores e antenas\u201d, informa.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

LICEN\u00c7AS<\/strong><\/p>

A aprova\u00e7\u00e3o para instala\u00e7\u00e3o de um heliponto passa por tr\u00eas \u00f3rg\u00e3os: Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC), Servi\u00e7o Regional de Prote\u00e7\u00e3o ao Voo da Aeron\u00e1utica e Prefeitura Municipal. A ANAC aprova a documenta\u00e7\u00e3o. Na Aeron\u00e1utica \u00e9 feito o pedido de estudo de viabilidade para seu funcionamento e a autoriza\u00e7\u00e3o da prefeitura abrange o atendimento \u00e0s exig\u00eancias da legisla\u00e7\u00e3o, que se at\u00e9m \u00e0s quest\u00f5es urbanas e ambientais.
A\u00a0Portaria 256\u00a0do Comando Geral da\u00a0Aeron\u00e1utica, editada em maio de 2011, disp\u00f5e sobre as restri\u00e7\u00f5es relativas \u00e0s implanta\u00e7\u00f5es que possam afetar adversamente a seguran\u00e7a e a regularidade das opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas.<\/p>

O poder p\u00fablico municipal avalia o projeto conforme as exig\u00eancias da NBR 10151-2000, norma que fixa as condi\u00e7\u00f5es aceit\u00e1veis de ru\u00eddo em comunidades, independente das reclama\u00e7\u00f5es.<\/p>

Para obter a licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o de um heliponto \u00e9 preciso identificar o ru\u00eddo j\u00e1 existente na regi\u00e3o, chamado ru\u00eddo de fundo. \u201cNa Avenida Paulista, por exemplo, o ru\u00eddo de fundo \u00e9 da ordem de 72 dB, dependendo do hor\u00e1rio. Esse volume constante impede que as pessoas que est\u00e3o no solo tenham tanta percep\u00e7\u00e3o do barulho provocado pelo pouso dos helic\u00f3pteros\u201d, explica Freire.<\/p>

No entanto, a prefeitura exige que os helipontos sejam instalados a uma dist\u00e2ncia de 300 metros de hospitais. \u201cEssa lei \u00e9 pouco inteligente. N\u00e3o considera as leis da ac\u00fastica. O Hospital Santa Catarina, na regi\u00e3o da Paulista, convive com um ru\u00eddo de fundo de 72 dB. O fato de pousar um helic\u00f3ptero a menos de 300 metros n\u00e3o vai impactar o paciente; ele n\u00e3o sentir\u00e1 a diferen\u00e7a de ru\u00eddo\u201d, afirma.<\/p>

Para Freire a legisla\u00e7\u00e3o precisa ser melhorada. \u201cOs pr\u00f3prios t\u00e9cnicos da prefeitura entendem que a lei est\u00e1 equivocada, mas a press\u00e3o das Organiza\u00e7\u00f5es N\u00e3o- Governamentais (ONGs) que n\u00e3o t\u00eam informa\u00e7\u00f5es sobre os efeitos ac\u00fasticos, n\u00e3o permitem. A prefeitura \u00e9 suscet\u00edvel, mas as entidades entendem que uma reforma pode piorar a lei, que precisa ser mais t\u00e9cnica, observando os conceitos normativos de ac\u00fastica\u201d, defende. Al\u00e9m da quest\u00e3o sonora, a prefeitura paulistana exige que os helipontos tenham recuo de 10 metros do terreno. \u201cOs j\u00e1 existentes, que invadem esse recuo, n\u00e3o podem mais funcionar\u201d, alerta.<\/p>

RU\u00cdDO<\/strong><\/p>

Freire explica que a gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 o desafio a ser enfrentado na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos e o desenvolvimento do projeto deve ser baseado nos conceitos de ac\u00fastica para propor sua localiza\u00e7\u00e3o. O estudo ac\u00fastico leva em considera\u00e7\u00e3o a m\u00e9dia di\u00e1ria e a legisla\u00e7\u00e3o separa ru\u00eddos permiss\u00edveis diurnos e noturnos previstos na NBR 10.151. Nos casos em que helipontos estejam instalados pr\u00f3ximos a resid\u00eancias, a opera\u00e7\u00e3o noturna n\u00e3o \u00e9 permitida.<\/p>

Para chegar \u00e0 m\u00e9dia di\u00e1ria, Freire pega como exemplo um heliponto com dez opera\u00e7\u00f5es por dia. E explica que a somat\u00f3ria de todos os ru\u00eddos resulta no\u00a0Sound Equivalent Level<\/em>\u00a0(SEL), que \u00e9 o n\u00edvel de equival\u00eancia sonora. O SEL deve ser igual ao ru\u00eddo j\u00e1 existente. O pico m\u00e1ximo de ru\u00eddo gerado por um helic\u00f3ptero, a uma dist\u00e2ncia de 10 metros, \u00e9 sempre considerado 95 dBA (m\u00e1ximo poss\u00edvel), e cada opera\u00e7\u00e3o de pouso e decolagem de um helic\u00f3ptero dura um minuto e meio. \u201cO volume de ru\u00eddo \u00e9 calculado pela m\u00e9dia encontrada com a somat\u00f3ria do ru\u00eddo das opera\u00e7\u00f5es, dividida por 12 horas. Essa m\u00e9dia n\u00e3o pode ser maior que o ru\u00eddo de fundo j\u00e1 existente. No caso da Avenida Paulista, a somat\u00f3ria das opera\u00e7\u00f5es pode gerar ru\u00eddo de at\u00e9 72 dB. Uma zona de muito ru\u00eddo de fundo permite um n\u00famero maior de opera\u00e7\u00f5es\u201d, diz.<\/p>

SOLU\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>

Para causar menos ru\u00eddo, reduzindo o impacto na comunidade do entorno de um heliponto, Freire diz que a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzir as opera\u00e7\u00f5es permitidas por dia em cada regi\u00e3o e determinar um tempo m\u00ednimo entre as manobras de pouso e decolagem. \u201cEm zona residencial, do Morumbi, por exemplo, onde o ru\u00eddo de fundo \u00e9 de 55 dB, o helic\u00f3ptero causar\u00e1 um impacto proibitivo, pois em uma \u00fanica opera\u00e7\u00e3o gera um pico m\u00e1ximo de 95 dB a uma dist\u00e2ncia de 10 metros\u201d, comenta.<\/p>

MEDO<\/strong><\/p>

No entanto, existe um problema em rela\u00e7\u00e3o aos helipontos que, segundo Freire \u00e9 subjetivo: o medo das pessoas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, ao fato de estarem expostas a um risco n\u00e3o por vontade pr\u00f3pria. \u201cQuando ando de moto o dia todo, estou me expondo ao risco espontaneamente, enquanto que um heliponto no pr\u00e9dio vizinho de onde moro representa um risco involunt\u00e1rio. Isso n\u00e3o tem solu\u00e7\u00e3o\u201d, afirma.<\/p>

Ele conta que em reuni\u00f5es com a comunidade, percebe que as pessoas come\u00e7am se contrapondo \u00e0 instala\u00e7\u00e3o do equipamento com argumentos em rela\u00e7\u00e3o ao ru\u00eddo. Entretanto, quando se convencem dos conceitos de ac\u00fastica, de que o impacto sonoro praticamente n\u00e3o ser\u00e1 sentido, entram com a quest\u00e3o da seguran\u00e7a e perguntam: \u201ce se houver um acidente?\u201d. \u201cNesse caso, recorremos \u00e0s estat\u00edsticas que mostram que o n\u00famero de mortes em acidentes com helic\u00f3pteros \u00e9 bem menor do que nos acidentes de tr\u00e2nsito. Ainda assim n\u00e3o conseguimos eliminar o medo das pessoas\u201d, afirma.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Eng. Carlos Freire<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Engenheiro civil formado pela Escola de Engenharia Mau\u00e1, especialista em Engenharia Estrutural, com v\u00e1rios cursos de especializa\u00e7\u00e3o em estrutura met\u00e1lica e estrutura aeroportu\u00e1ria. Perito e auditor especializado em ru\u00eddo e radia\u00e7\u00e3o eletromagn\u00e9tica n\u00e3o ionizante pelo Instituto de Pesquisas Energ\u00e9ticas e Nucleares da Universidade de S\u00e3o Paulo (IPEN-USP). Respons\u00e1vel por obras de projetos aeroportu\u00e1rios de mais de 30 helipontos, entre eles o da C\u00e2mara Municipal de S\u00e3o Paulo, do edif\u00edcio do Citibank na Avenida Paulista, da Pol\u00edcia Federal em Bras\u00edlia, e de v\u00e1rios hospitais.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Publicado em:<\/strong>\u00a008\/04\/2013<\/p>

Reda\u00e7\u00e3o AECweb\/e-Construmarket<\/a><\/h6>

Reda\u00e7\u00e3o AECweb \/ e-Construmarket<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para reduzir o impacto na comunidade do entorno a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzir as opera\u00e7\u00f5es permitidas por dia em cada regi\u00e3o e determinar um tempo m\u00ednimo entre as manobras de pouso e decolagem A frota brasileira de helic\u00f3pteros urbanos lidera o ranking mundial desse tipo de transporte. Dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o Geral (ABAG) demonstram […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[24,19,25,21,20,22,23,26,27],"class_list":["post-980","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-materias","tag-construcoes","tag-engenharia","tag-engenheiro","tag-estrutura","tag-helipontos","tag-metalica","tag-projetos","tag-sao-paulo","tag-tatuape"],"yoast_head":"\nGera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos - Carlos Freire<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire especializado em projetos de engenharia Estrutural e de Helipontos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos - Carlos Freire\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire especializado em projetos de engenharia Estrutural e de Helipontos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Carlos Freire\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-10T14:51:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-03-16T23:56:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"carlosfreire\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"carlosfreire\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980\"},\"author\":{\"name\":\"carlosfreire\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/person\/aee1cae7611ea05a8ac11bd411b9f206\"},\"headline\":\"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos\",\"datePublished\":\"2024-03-10T14:51:38+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-16T23:56:51+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980\"},\"wordCount\":1717,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg\",\"keywords\":[\"constru\u00e7\u00f5es\",\"engenharia\",\"engenheiro\",\"estrutura\",\"helipontos\",\"met\u00e1lica\",\"projetos\",\"s\u00e3o paulo\",\"tatuap\u00e9\"],\"articleSection\":[\"Mat\u00e9rias\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980\",\"url\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980\",\"name\":\"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos - Carlos Freire\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg\",\"datePublished\":\"2024-03-10T14:51:38+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-16T23:56:51+00:00\",\"description\":\"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire especializado em projetos de engenharia Estrutural e de Helipontos.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#primaryimage\",\"url\":\"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/\",\"name\":\"Carlos Freire\",\"description\":\"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#organization\",\"name\":\"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire\",\"url\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/LOGO_ETCF.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/LOGO_ETCF.png\",\"width\":94,\"height\":73,\"caption\":\"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/person\/aee1cae7611ea05a8ac11bd411b9f206\",\"name\":\"carlosfreire\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/04d3a806f9b58a195b183e3e72522eb60282ca90dfe415f451409a057539e90e?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/04d3a806f9b58a195b183e3e72522eb60282ca90dfe415f451409a057539e90e?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"carlosfreire\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/carlosfreire.com.br\"],\"url\":\"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?author=1\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos - Carlos Freire","description":"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire especializado em projetos de engenharia Estrutural e de Helipontos.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos - Carlos Freire","og_description":"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire especializado em projetos de engenharia Estrutural e de Helipontos.","og_url":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980","og_site_name":"Carlos Freire","article_published_time":"2024-03-10T14:51:38+00:00","article_modified_time":"2024-03-16T23:56:51+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg"}],"author":"carlosfreire","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"carlosfreire","Est. tempo de leitura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980"},"author":{"name":"carlosfreire","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/person\/aee1cae7611ea05a8ac11bd411b9f206"},"headline":"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos","datePublished":"2024-03-10T14:51:38+00:00","dateModified":"2024-03-16T23:56:51+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980"},"wordCount":1717,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg","keywords":["constru\u00e7\u00f5es","engenharia","engenheiro","estrutura","helipontos","met\u00e1lica","projetos","s\u00e3o paulo","tatuap\u00e9"],"articleSection":["Mat\u00e9rias"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980","url":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980","name":"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos - Carlos Freire","isPartOf":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg","datePublished":"2024-03-10T14:51:38+00:00","dateModified":"2024-03-16T23:56:51+00:00","description":"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire especializado em projetos de engenharia Estrutural e de Helipontos.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#primaryimage","url":"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg","contentUrl":"http:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Img1_aecweb_cf.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?p=980#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Gera\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo \u00e9 um dos entraves na implanta\u00e7\u00e3o de helipontos"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#website","url":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/","name":"Carlos Freire","description":"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico","publisher":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#organization","name":"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire","url":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/LOGO_ETCF.png","contentUrl":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/LOGO_ETCF.png","width":94,"height":73,"caption":"Escrit\u00f3rio T\u00e9cnico Carlos Freire"},"image":{"@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/person\/aee1cae7611ea05a8ac11bd411b9f206","name":"carlosfreire","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/04d3a806f9b58a195b183e3e72522eb60282ca90dfe415f451409a057539e90e?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/04d3a806f9b58a195b183e3e72522eb60282ca90dfe415f451409a057539e90e?s=96&d=mm&r=g","caption":"carlosfreire"},"sameAs":["http:\/\/carlosfreire.com.br"],"url":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?author=1"}]}},"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"carlosfreire","author_link":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/?author=1"},"uagb_comment_info":1,"uagb_excerpt":"Para reduzir o impacto na comunidade do entorno a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzir as opera\u00e7\u00f5es permitidas por dia em cada regi\u00e3o e determinar um tempo m\u00ednimo entre as manobras de pouso e decolagem A frota brasileira de helic\u00f3pteros urbanos lidera o ranking mundial desse tipo de transporte. Dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o Geral (ABAG) demonstram…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=980"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1623,"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/980\/revisions\/1623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carlosfreire.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}